NENECHAJTE SA OKLAMAŤ VZHĽADOM VOZIDLA

Leto, čas kabrioletov, poznáte to. Vonku je teplo, v aute je teplo, všade je teplo. Čo takto prevetrať hlavu v kabriolete? Nemáme nič proti, ak je to auto čo prinesie radosť a nie starosti.

Náš klient si vyhliadol VW Eos, bol sa naň pozrieť a veľmi sa mu páčilo. Zachovalý kožený interiér, čierna metalíza, hliníkové kolesá, skúšobná jazda, všetko sa mu javilo v poriadku. Bol naklonený ku kúpe, ale rozhodol sa nechať si auto pred kúpou preveriť Autoporadcom. Čítajte ďalej a uvidíte sami, že to bolo dobré rozhodnutie! 

Kráčam k autu počas pekného letného dňa. Už z diaľky vidím, že karoséria má za sebou lakýrnicke práce nie veľkej kvality, ale ako som sa uz x-krát presvedčil, oko laika tieto detaily zväčša nevidí a autá sa im zdajú pekné. Venujem sa detailom na karosérii a vidím len narýchlo zbúchanú robotu. Hrubé vrstvy gitu na mnohých miestach pod lakom, opravy na prahu dverí, nezaleštené stekance farby na miestach kde sú menej viditeľné ako napríklad B stĺpik, nerovnomerný odtieň farby, na zadnom nárazníku sa dá nájsť pôvodná strieborná metalíza, evidentne diel z iného auta. Niektoré diely nelícujú ako by mali, obklady dverí vodiča nedržia a ich zvuk nie je v poriadku. Proste karoséria má toho za sebou viac ako dosť. 

OK, poďme ďalej vravím si. Otváram dvere šoféra a na nohy sa mi v slnečnom počasí vyleje dobrý liter vody. Hmmm, super, mám mokré nohy a na nich pozostatok búrky zpred dvoch dní. Je to tak trochu choroba starších Eosov, zväčša za to môže vymačkané tesnenie okolo dverí. A možno je to následok krivej karosérie po nehode. Ktovie. Dívam sa do interiéru, áno je kožený, lenže celý prečalúnený. Prečo asi? Môj tip je, že bol buď poškodený pri nehode, alebo nadmerne opotrebený. Uvádzané kilometre mi k veku 10 rokov a stavu auta rozhodne nesedia!

V ruke mám kľúče, pokúšam sa naštartovať, auto je však mŕtve. Ani ťuk, len cvakanie a preblikanie kontroliek. Ako to? Veď vraj nedávno jazdilo. Kontrolujem napätie zánovnej batérie. Je nízke. Idem do búdky za predajcom v autobazáre, pýtam sa o čo ide? "Nooo, viete, niečo tam sťahuje prúd, ale môžem to nahodiť cez zdroj, to je detail." Ďakujem, myslím že ešte nie je treba. Mám ešte čo pozerať. Vraciam sa k autu, obzerám si kolesá, brzdy, pružiny. Tuning. Podvozok je znížený, na brzdových strmeňoch nalepené akési plastové krytky imitujúce veľké výkonné brzdiče. Je čas poklaknúť pred týmto autom a obzrieť v akom stave sú napríklad pneumatiky. Zvonka sa tvária veľmi dobre, lenže viem, že pri znížení podvozka úpravu geometrie a odklonov rieši málokto a tak tuším čo ma čaká. Nemýlim sa, vnútorná strana behúňov pneumatík je zodratá až na plátno. Hm, super. 

Na zvyšky napätia napojím diagnostiku, viem že je to zbytočné, ale predsa...zvedavosť nepustí. Nič prekvapivé, naskáče zopár chýb, ktoré môžu byť spôsobené aj nízkym napätím, vzdávam to.

Toto auto nemá cenu riešiť, je to zúfalé. Letmo omrknem doklady, ako inak, servisná knižka chýba, ale to je pri stave auta už len detail. Odchádzam. Toto auto nestojí za nič a hlavou mi blysne, ako málo stačilo a klient by si tento vrak za 8 000 euro priniesol domov. 

V tomto blogu vidíte ako veľmi sa líši pohľad na auto očami laika a nás...žiaľ, takýchto príbehov máme dosť. 

 

Daniel Miklóši

senior auto poradca