REŽEME, ZVÁRAME, GITUJEME? LAKUJEME

Pýtate sa čo to je za nadpis? Čítajte ďalej, dozviete sa. Chýba v ňom ešte jedno slovko - predávame. Našťastie pre nášho klienta - nekupujeme.

Je pracovný deň, objednávka na kontroly Toyoty Avensis kombi, ročník 2012, je jednou z mnohých a na pohľad celkom bežných. V inzercii nič zásadné nesmrdí, fotiek auta je dostatok, popis auta v inzeráte znie fajn. Slovenské auto, druhý majiteľ, servisná história, slušná výbava a jedna z klasických informácií: "Nikdy neburané". Toto nechýba skoro v žiadnom inzeráte. Zdvíham telefón, po pár otázkach na majiteľa je všetko ohľadom kontroly dohodnuté bez problémov. Musím povedať, že komunikácia bola fajn a predajca príjemný a ústretový.

Je upršaný deň, snáď aspoň to auto bude lepšie ako to počasie, prebehne mi hlavou. Som na mieste, stretávam sa s majiteľom auta a pri úvodnom rozhovore sa dozvedám, že auto vlastní cca 3 roky a počas jeho užívania, okrem bežného servisu vraj nemalo žiadne zásadné technické problémy ani autonehodu.To znie dobre, vravím si, zatiaľ čo očami pozorne blúdim po karosérii. Na prvý pohľad vyzerá celkom fajn, ale netrvá dlho a začínam si všímať malé detaily, ktoré laikovi ľahko uniknú.

Predná kapota má po stranách v spoji s blatníkom zľahka nezhodné medzery. Rozdiel nie je veľký, ale je tam. Na pravom boku auta vidím veľmi jemný rozdiel v odtieni laku od B stĺpiku dopredu a dozadu. Na pravom rohu zadného nárazníku je poškodená farba. Majiteľ pohotovo zareaguje, že sa jedná o "jazvu" z parkoviska. S tým by som problém nemal, to sa stane. Lenže sa mi nepáči to akým spôsobom sa farba z nárazníku lúpe. Nechová sa tak ako by som čakal na diely, ktorý je fabricky lakovaný a bez opravy. Pýtate sa ako to myslím? Z nárazníku bez opravy sa nikdy farba vplyvom mechanického tlaku nelúpe, lebo je poddajná a pružná rovnako ako samotný plastový nárazník. Proste sa oškrie. Lenže tu, tu praská a lúpe sa v kúskoch, je pod ňou tmel. Takže nárazník bol poškodený už predtým a niekto ho opravoval.

Pozorne si obzerám pravý zadný roh auta. Blízko strechy na konci C stĺpiku hore, objavím malú prasklinu v laku. Nie je to nijako namáhané miesto, tam poškodenie laku nikdy bežným spôsobom nevznikne. Pozriem na majiteľa s otáznikom v očiach. Vraví že nevie, že auto tak už kúpil. Tipujem to na vrstvu gitu, prípadne niečo horšie. Prasklinka je totiž presne v mieste, kde sa často režú stĺpiky v prípade výmeny strechy alebo zadných blatníkov po výrazných poškodeniach. Je jasné, že sa črtá niečo, čo nepoteší nikoho z nás. Vyberám merák. Tmelenie je jasné, nachádzam však aj vodorovný rez. Som presvedčený že na vnútornej strane pod pekným lakom pravého zadného blatníku za dverami nájdem aj druhý rez.

Netrvá to dlho a mám ho. Je to jasné ako facka, zadná štvrťka auta bola rezaná a na jej miesto bola navarená druhá. Zlou správou ale tiež je, že mám silné pochybnosti o tom, že bol použitý nový diel, keďže celá plocha blatníku vykazuje hrubé vrstvy tmelenia. Ak by bol diel nový, stačilo by ho nalakovať a výraznejšie pretmeliť len v oblasti zvarov. Lenže nie. Tu je to inak. Majiteľ auta medzitým stojí mlčky ako obarený. V krátkosti sa mu snažím vysvetliť detaily okolo postupu opravy a súvislosti s tým čo mu na aute ukazujem. Pokračujem v kontrole karosérie, žiaľ na ľavom boku nachádzam scenár ešte horší. Ľavý zadný blatník je "iba" lakovaný, ľavé zadné dvere však majú pod lakom výraznejšiu vrstvu tmelenia, vodičove sú menené, za nimi menený predný blatník a veľmi zľahka nelícujúca predná kapota. Zaujíma ma najmä samotný skelet karosérie, keďže je jasné že toto auto má niečo za sebou.

Netrvá dlho a nachádzam ďalší rez do živého krásne ukrytý pod pekným metalickým lakom B stĺpiku vodiča. Je asi 10 cm pod fabrickým štítkom s VIN číslom vozidla. No krása! Zameriam sa detailne na štítok a okolo jeho hrán nachádzam veľmi jemné zárezy od rezacieho noža. Pýtate sa prečo? Preto, že ten štítok je jedinečný a potrebovali ho pri oprave zachovať. Žiadny garážmajster sa k novému originálnemu duplikátu nedostane. A ak by chýbal, mohla by to byť prvá stopa k oprave pre niekoho skúseného kto by auto obzeral. Hm, tak keď tu máme jeden skrytý zvar na B stĺpiku, niekde musí byť aj druhý, aby sa časť skeletu dala vymeniť. Tipujem že bude niekde na spodnom prahu ukrytý za dverami. Otázkou je či smerom dopredu, alebo dozadu. V závislosti od toho ako mi naskakujú hodnoty na meráku hľadám smer opravy. Mám ho! Je na A stĺpiku pod spodným pántom predných dverí. Samozrejme voľným okom neviditeľný, krásne vybrúsený, zatmelený a ukrytý pod kabátom ligotavej metalízy.

Postavím sa, veci konzultujem s majiteľom auta. Ten nemá slov, jediné čo z neho vyjde je rýdzo slovenské: Tak to som sa pri kúpe pekne ojebal! Hm, asi áno, odpovedám. A viete čo je najhoršie? Pýtam sa ho.To, že toto má podľa prevedenia opravy a použitých dielov na svedomí nejaký lacný šuflikant z garáže. Toto nie je práca autorizovaného servisu a ja sa silno obávam o to, ako je tá oprava vôbec technicky prevedená a ako sú na tom s funkčnosťou airbagy, ak tam vôbec nejaké sú... Pretože tu sa hralo o peniaze. Cez poisťovňu to isté nešlo, inak by to robil aurorizák, alebo to bola totálka a cez autorizovaný servis vychádzala kalkulácia opravy viac ako zostatková cena auta v čase opravy. Majiteľ mi dáva za pravdu slovami, že pred kúpou auta si ho preveroval v autorizovanom servise a tam žiadna zmienka o oprave auta nie je.

Je jasné že nemá zmysel pokračovať v ďalších krokoch kontroly, toto auto by nikto normálny po týchto zisteniach domov nevzal, obzvlášť ak je možnosť za rovnaké peniaze kúpiť niečo čo bude bez takto vážnych zásahov. Ja však viem, že svojho kupcu si nájde. Pretože 99% ľudí reálne netuší čo kupuje. Občas to vyjde a občas je to drahá skúsenosť, v horšom prípade pri nehode s veľmi zlými následkami.

Akú cenu má život posádky auta v prípade vážnej nehody? Že neviete? Ja viem. Presne toľko, koľko je cena za previerku auta pred kúpou. Ak si na ňu netrúfate sami, obráťte sa na nás. Radi Vám pomôžeme, aby ste za svoje peniaze kúpili to čo za ne očakávate.